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由于汽车产品的多种模式，形成结构复杂，零部件生产专业化，标准化，并综合汽车制造的要求，如质量，效率和成本，决定了车辆焊接过程是一个多学科，跨学科和技术的整合是强大的生产过程。特别是对于目前的汽车产品“更轻，更安全，更好的性能和更低的成本”的发展目标，业内人士认为，基于连接和扩展的概念，目前汽车焊接技术正迅速扩大传统的材料和方法的基础上，并朝着“精量化焊接制造”的方向前进。
新型汽车材料及应用技术，汽车焊接技术的要求也越来越高。业内人士认为，未来需要大力发展高效节能，通过焊接新技术，新材料，新工艺和新设备，机器人，智能设备和计算机与信息技术的应用，以满足汽车行业的发展需求。
现在，激光焊接技术已成为汽车满足高效，安全，灵活的生产主流技术的需求。由于空间和时间控制的激光焊接技术很好的控制，并能迅速地适应各种材料，各种形状和大小，车体结构部件本身的压缩体积，减轻体重，减少燃料消耗，降低台生产和材料损耗，提高生产效率起到了非常重要的作用，尽管其较高的初始投资成本，同时也广受汽车公司的青睐。 “近年来，激光焊接和自动化焊接线已成为很多自主品牌汽车公司焊接车间的设备作为标准配置。在采访中，记者了解，一汽，东风，江淮等国内品牌汽车企业已经意识到了这一点在技术创新和新厂建设在近几年，企业，用自动焊接生产线的加强。“一位业内人士告诉记者。 华工激光副总经理，系统工程有限公司总经理武汉Falilaiqie焊接斌，中国焊接技术领域，有很多困难需要克服，比如国内的制造工艺机器人，激光，传感器升级和高端的其他组件建立标准等质量体系。
“虽然我们在焊接设备民族自治地方的国家已经取得突破，同时也提升的需要很长一段时间的整体??竞争力。”宾认为，近两年来，中国人自己的焊接设备公司，虽然增长迅速，但无论是在研发实力或机器人技术和品牌实力，与国外投资还是有很大差距。
后记：工欲善其事，必先利其器。进步与汽车产业和装备制造业的发展是相辅相成的。提升制造装备水平是汽车行业的可持续发展提供有力支撑。先进的设备不仅能促进质量，提高汽车的能力，而且在很大程度上决定了汽车产业的竞争力。
关于本报“汽车制造设备的升级系列报告”已经出版至今完成。在这一系列专题报道的过程中，记者感受到越来越多，以改善我们的汽车配备了独立的长期而艰巨的方式。作为一个全球性的汽车制造商和消费者，制造设备和中国汽车技术水平，但不足以支持中国汽车产业的健康发展。在汽车冲压，焊装，涂装，总装四大工艺和设备，国外品牌的身影无处不在，尤其是在激光焊接和涂装领域，而且也早就国外设备垄断主要依靠进口。
在过去的十年中，中国汽车产业已成为主要的刀具消耗，整个社会机器的40％左右的消费量。据统计，中国汽车业投资的一半以上用于购买机器，但这些钱大多为国外汽车设备制造商的口袋。
几十年来，中国自己的装备制造业的发展仍远远落后于汽车行业的发展。在这方面，我们不禁思考什么困扰着中国自主汽车制造装备发展的原因？在记者看来，我们的装备制造业缺乏足够的重视自主开发的长期重要性。这使我们目前在这方面，仍然没有建立比较完善的制造技术创新体系，在研究和人力开发，金融投资是不够的。
可喜的是，目前在冲压，焊接等国内企业已经开始技术突破，有的甚至有实力与国际同行竞争的一些地区。在国家大力倡导自主今天制造设备的发展，希望有更多优秀的本土汽车高端制造设备的公司出现，提供了汽车行业发展的坚实支撑。